QUÉBEC, le 21 nov. /CNW Telbec/ - Dépôt du rapport d'enquête de la

coroner Me Andrée Kronstrvm à la suite des audiences publiques tenues pour

éclaircir les causes et les circonstances des décès de Mme Jaclyn Linetsky et

de M. Vadim Schneider. Les deux jeunes de 17 ans ont perdu la vie le

8 septembre 2003 à la suite d'un accident de la circulation sur l'autoroute

Mme Jaclyn Linetsky et M. Vadim Schneider sont deux acteurs qui tiennent

des rôles principaux dans une télésérie pour les jeunes. Comme le tournage a

lieu à l'extérieur de Montréal, la compagnie de production assure leur

transport. Le matin du 8 septembre 2003, Mme Linetsky et M. Schneider prennent

place à bord d'une Dodge Caravan. Vers 10 h, le conducteur emprunte

l'autoroute 10 en direction est, pour déposer ses passagers à Saint-Césaire.

Arrivé au kilomètre 16,1, il circule sur la voie de gauche de l'autoroute

fraîchement asphaltée, à une vitesse d'environ 110 km/h.

    Selon l'enquête, c'est à ce moment que le véhicule dévie de sa voie vers

la gauche et quitte la partie asphaltée de l'accotement pour empiéter sur le

terre-plein central. Le conducteur braque alors son volant vers la droite pour

revenir sur sa voie. En regagnant l'accotement asphalté, le conducteur tente à

nouveau de corriger la trajectoire du véhicule en contrebraquant vers la

gauche. Le véhicule se dirige alors vers le terre-plein, en dérapage, pour se

retrouver dans la voie en sens inverse où il est percuté par un semi-remorque.

Le conducteur subit des blessures et les deux jeunes décèdent sur les lieux de

l'accident.

Les enjeux de cette enquête consistaient à comprendre ce qui s'était

passé en répondant à trois questions : pourquoi le conducteur a-t-il dévié de

sa voie, pourquoi a-t-il perdu la maîtrise du véhicule et pourquoi l'accident

a-t-il été fatal pour les deux passagers ?

    Après avoir compris que l'accident a été fatal pour les deux passagers en

raison de la force de l'impact et de la place qu'ils occupaient dans le

véhicule, la coroner s'est concentrée sur les facteurs qui ont contribué à

l'accident, soit les facteurs humains et environnementaux. En décortiquant les

trois premières secondes de l'accident, l'enquête a permis de déterminer que

le véhicule avait dévié de sa voie à la suite d'un moment d'hypovigilance du

conducteur ou à la suite d'une manoeuvre pour éviter un autre véhicule. Le

chauffeur a ensuite perdu la maîtrise du véhicule essentiellement à cause du

passage répété des roues sur une dénivellation continue d'environ 76 mm ou

3 pouces entre la partie fraîchement asphaltée de l'accotement de gauche et le

terre-plein.

    L'enquête a démontré que dans de telles circonstances, même un conducteur

extrêmement expérimenté n'aurait probablement pas pu conserver la maîtrise du

véhicule et réintégrer de façon sécuritaire la voie de circulation. Selon la

coroner, la dénivellation est l'un des facteurs qui a contribué à l'accident.

Cependant, cette dénivellation est l'élément déterminant de la perte de

maîtrise du véhicule.

Des mesures préventives sont-elles possibles ?

    Selon la coroner Kronstrvm, puisqu'il s'agit de décès qui auraient pu

être évités, des mesures préventives doivent être envisagées. Elle a donc

retenu certaines pistes de solutions qui ont été discutées avec les

intervenants visés lors des audiences publiques.

    L'une de ces solutions consiste à faire la promotion de la vigilance afin

de prévenir ou de diminuer la fréquence des sorties de route. Les conducteurs

de véhicules devraient entre autres être sensibilisés aux dangers associés à

la présence continue d'une dénivellation. De plus, puisque l'enquête a

démontré que la dénivellation entre l'accotement asphalté et le terre-plein

est un facteur préoccupant, la coroner souhaite que le ministère des

Transports du Québec documente rapidement cette situation encore méconnue au

Québec. La présence d'un tel dénivelé, créé lors de travaux d'asphaltage,

représente donc un danger réel. Afin d'accroître la sécurité des usagers de la

route, des mesures provisoires devraient également être prises pour combler

rapidement la dénivellation et indiquer la présence de danger.